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Por lo tanto, el KTM X-BOW GT solo necesita 32,9 metros para frenar de 100 km/h a 0. El sistema de frenos Brembo utiliza un freno de pinza fija de cuatro pistones en el eje delantero, con un disco ranurado ventilado internamente de 305 mm de diámetro. La unidad trasera es un freno de pinza fija de dos pistones con un diámetro de 262 mm.
- ¿Qué es el retardador de quemaduras?
- En la actualidad, se cree que los retardadores de quemaduras son el método más simple para prevenir las quemaduras durante el procesamiento del caucho. Como importantes auxiliares de seguridad en el procesamiento del caucho, se han consumido cada vez más en la industria automotriz mundial.
- ¿Cómo prevenir las quemaduras en el caucho?
- El método más simple para prevenir las quemaduras en el caucho es usar un retardador de quemaduras. Si bien las quemaduras se pueden resolver ajustando el sistema de vulcanización, tenga cuidado ya que puede cambiar las propiedades del material del caucho. El caucho también se puede mejorar enfriando las condiciones de almacenamiento o procesamiento, pero esto requiere un equipo sofisticado.
- ¿El CTP reduce la reversión del caucho natural?
- SAFE reducirá la reversión del caucho natural en caso de sobrecurado. El CTP no tiene ningún efecto sobre la reversión. • Una forma de mejorar la velocidad de curado y quemado en un compuesto acelerado con tiazol (MBT, MBTS) es agregar una pequeña cantidad de sulfenamida OBTS.
- ¿Es el CTP un buen retardador de tiazol?
- El CTP es un retardador muy potente con sulfenamidas. SAFE es bueno, mientras que PX y AK son retardadores modestos con una sulfenamida. BAX y SAX tienen poco efecto. Se obtienen pocas ventajas al usar CTP o SAFE con un tiazol. La relación costo-beneficio se la darían los retardadores ácidos.
- ¿Para qué se usa un retardador?
- El uso más común de los retardadores es dar a un material de procesamiento marginal un poco más de tiempo de quemado. Esto puede implicar aumentar el tiempo de flujo en un molde o permitir que se ejecute un calendario a una temperatura más alta para alisar una hoja calandrada. Es posible que haya desarrollado
- ¿Qué retardador de sulfenamida debo elegir?
- Sin embargo, los retardadores de sulfenamida (SFA) cuestan más; por lo tanto, se debe tener en cuenta la relación costo/rendimiento al elegir un retardador. CTP (mejor conocido como "PVI") es un retardador excepcional en concentraciones bajas (se puede preferir un masterbatch predispersado para pesajes más precisos y una mejor dispersión).
