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En este y otros estudios sobre los efectos del acelerador en el caucho natural reforzado con sílice, nunca se ha detectado ninguna influencia en los resultados de las pruebas de abrasión de laboratorio. La resistencia a la abrasión parece estar relacionada únicamente con la unión de sílice y polímero, y cualquier mejora en esta propiedad debe depender del acoplamiento de silano o del sistema de curado sin zinc.

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Los motores de gasolina Subaru EJ251 y EJ252 eran de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (o "boxer") de 2,5 litros. En los Países Bajos, el motor EJ251 se introdujo por primera vez en el Subaru BE/BH Liberty en 1998 y, posteriormente, se ofreció en el BH Outback, el GD/GG Impreza RS y el Subaru SG Forester. En el Subaru BL/BP Liberty y el BP Outback, el EJ251 fue reemplazado por el motor EJ252.

Motor diésel Subaru EE20; Modelo Motor Transmisión Potencia Par Años; Subaru Z1 BRZ: 2,0 litros gasolina F4: 6 velocidades manual, 6 velocidades automática 147 kW a 7000 rpm: 205 Nm a 6400-6600 rpm

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