Antioxidante de caucho 6ppd 4020 para fabricación de neumáticos República Dominicana

Caucho antienvejecimiento 6ppd (4020) para la industria de neumáticos en Venezuela

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  • ¿Es el 6PPD en neumáticos un producto prioritario?
  • DTSC designa al 6PPD en neumáticos como un producto prioritario y USTMA expande su consorcio a 32 fabricantes de neumáticos de todo el mundo para preparar un Análisis de Alternativas Preliminar (Etapa 1) (AA) para identificar y evaluar alternativas potenciales al 6PPD en neumáticos. Los miembros individuales del consorcio presentaron el informe al DTSC para cumplir con el plazo de cumplimiento.
  • ¿Debería ser el 6PPD un producto prioritario?
  • La USTMA moviliza un consorcio de 16 fabricantes de neumáticos para realizar un análisis de alternativas para el 6PPD en neumáticos después de una decisión del DTSC de actuar según la recomendación de la USTMA de incluir el 6PPD en neumáticos como un producto prioritario en el programa de Productos de Consumo Más Seguros (SCP) del estado.
  • ¿Existe una alternativa al 6PPD en neumáticos?
  • Hoy en día no existe una alternativa comercialmente disponible al 6PPD que proporcione seguridad y rendimiento comparables en neumáticos de vehículos motorizados y minimice los posibles efectos ambientales. 6PPDQ identificado | La USTMA solicita al DTSC que revise el 6PPD en los neumáticos
  • ¿Existen neumáticos nuevos para vehículos de motor que no contengan 6PPD?
  • La USTMA no tiene conocimiento de ningún neumático nuevo para vehículos de motor disponible en la actualidad que no contenga 6PPD. La 6PPD-quinona, o 6PPDQ, es un producto de transformación del 6PPD descubierto recientemente que puede formarse cuando el 6PPD reacciona con el oxígeno o el ozono en determinadas condiciones. El 6PPDQ no se utiliza en la fabricación de neumáticos en los EE. UU.
  • ¿Puede la USTMA reemplazar el 6PPD en los neumáticos de vehículos de motor?
  • Al final de la Etapa 2 AA, la USTMA es optimista de que se identificarán una o más alternativas posibles que prometan reemplazar o reducir materialmente el 6PPD en los neumáticos de vehículos de motor, sujetas a más pruebas de seguridad y rendimiento.

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